下関おきそこリフレッシュ中！

　６月１日から休漁期に入った下関おきそこ。

　ただいま、人・船・漁具、それぞれがリフレッシュ中です（人と物を同列で扱うのはおかしい、という御指摘は、この際御容赦を）。

　写真は、ドック入りが終わり、船体塗装も艶やかにリフレッシュした下関おきそこ漁船です。

　普段は、甲板（デッキ）には漁具を搭載し、船橋（ブリッジ）横にはトロ箱を満載していますので、写真のように何もないと、なんだかすごく軽快な感さえあります。

　ところで、船橋の黄色い塗装ですが、これは、下関おきそこに限らず、大中型まき網漁船や、

ふぐはえなわ漁船でも同様です。

　この塗装の根拠は何なのか？

　この疑問を解消すべく、以前、省令や告示、許可の制限又は条件などを調べてみましたが、分からなかったことがあります。

　そこで、当時、上司に尋ねると、「日韓でそういう決まりがあったと聴いている」ということでしたので、水産庁九州漁業調整事務所に、不勉強をお詫びしつつお尋ねしました。

　昨年１２月のことでした。

　その際、帰ってきたお答えは、次のようなものでした。

　曰く

　「昭和40年に日韓民間協定で、日本漁船は黄銅色、韓国漁船は白色で、漁船種を問わず、船橋のある船は船橋を、船橋なくマストのある船はマストを、船橋もマストもない船は船首から吃水線上を、それぞれ塗装することを申し合わせ、昭和40年12月17日付け書簡を双方で交換している」

というものです。